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人機(jī)交互系統(tǒng)輸出信息是有益的或者讓人分心的，要有一條明確的分界線。

　　Business Insider旗下研究機(jī)構(gòu)BI Intelligence最近做出評(píng)估預(yù)測(cè)，到2020年全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售的9200萬(wàn)輛汽車(chē)將使用與互聯(lián)網(wǎng)連接的硬件設(shè)備。想象一下數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的車(chē)輛應(yīng)用系統(tǒng)每時(shí)每刻都在進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入輸出，將帶來(lái)怎樣的用戶(hù)交互體驗(yàn)。共享數(shù)據(jù)的輔助下，行車(chē)安全性可以得到大幅度提升，提前的線路規(guī)劃策略也能夠降低燃油消耗量。系統(tǒng)是如何判斷哪些數(shù)據(jù)對(duì)駕駛者或者車(chē)載系統(tǒng)本身有所幫助，那些相關(guān)性不大的數(shù)據(jù)是否會(huì)讓行車(chē)駕駛更復(fù)雜、更麻煩、更危險(xiǎn)?

　　系統(tǒng)被設(shè)計(jì)怎樣通過(guò)人機(jī)交互界面(HMI)，向駕駛者和乘客呈現(xiàn)有用信息，是衡量未來(lái)車(chē)載數(shù)據(jù)交互設(shè)備最重要的標(biāo)準(zhǔn)。如果沒(méi)有一個(gè)直觀的解決方案和設(shè)計(jì)理念，車(chē)載系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)明家和工程師將很可能導(dǎo)致駕駛者觀察道路工況的注意力降低，給駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)潛在危險(xiǎn)。人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)工程師必須始終銘記，未來(lái)創(chuàng)新型且人性化的產(chǎn)品解決方案，要能夠最小化駕駛者注意力不集中于道路上的分心程度，同時(shí)最大化互聯(lián)汽車(chē)輸入輸出數(shù)據(jù)的信息效用。

　　成功處理這些問(wèn)題有四點(diǎn)主要注意事項(xiàng)。

　　現(xiàn)在工程師設(shè)計(jì)的人機(jī)交互界面系統(tǒng)，把駕駛者的眼睛和耳朵作為系統(tǒng)交互的主要途徑，但實(shí)際上并不只局限于這兩種方式。交互途徑過(guò)于單一是全行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，駕駛者的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)總是接收到過(guò)多的信息，卻沒(méi)有什么合適方法把信息平衡到人類(lèi)的所有感知器官中。通過(guò)實(shí)施更好的解決方案，可以減輕眼睛和耳朵的負(fù)擔(dān)，增加對(duì)手指、手掌甚至手腕的利用，駕駛者注意力能夠始終集中在道路上，即時(shí)發(fā)現(xiàn)周?chē)煌ür中的潛在危險(xiǎn)。舉例來(lái)說(shuō)，機(jī)械和氣壓傳動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)可以降低認(rèn)知負(fù)荷，因?yàn)樗鼰o(wú)需眼睛或耳朵的介入，就在車(chē)輛和駕駛者之間建立起一條直覺(jué)通信回路。

　　目前大多數(shù)信息輸出不論從視覺(jué)還是聲覺(jué)角度，都是以二維平面的方式，更好地利用人類(lèi)空間感知能力值得深入發(fā)展。當(dāng)人機(jī)交互界面變成多元立體的形式，用戶(hù)可以更輕松地理解信息內(nèi)容。例如Harman研究團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試基于先進(jìn)三維顯示器和視點(diǎn)繪圖技術(shù)的人際交互界面，是一款類(lèi)全息顯示系統(tǒng);該系統(tǒng)的研發(fā)目的在于，充分利用車(chē)輛駕駛者與方向盤(pán)存在的體積空間。機(jī)器智能技術(shù)判別出哪些信息和駕駛者息息相關(guān)，然后把最重要的信息呈現(xiàn)在其最近的位置。

　　極少數(shù)的人機(jī)交互界面可以輸出非語(yǔ)言性提示信息，而且系統(tǒng)工程師們往往忽略了面部表情可傳遞信息的豐富性，但是面部表情卻能夠反映駕駛者真正思考、感覺(jué)、需要的事物。幸運(yùn)的是，工程師開(kāi)始意識(shí)到這一點(diǎn)，致力于眼球聚焦傳感器、透明顯示器等技術(shù)的研發(fā)。該類(lèi)顯示技術(shù)解決方案不僅可以追蹤駕駛者眼睛凝視方向，而且能夠識(shí)別眼球的焦點(diǎn)。通過(guò)明確的眼睛移動(dòng)方式或者由車(chē)載系統(tǒng)感知無(wú)意識(shí)的眼睛移動(dòng)，判別出駕駛者對(duì)透明顯示內(nèi)容的喜好，然后進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　避免駕駛者分心應(yīng)該作為車(chē)輛設(shè)計(jì)的最高等級(jí)目標(biāo)，認(rèn)知信息高負(fù)載管理系統(tǒng)也是未來(lái)產(chǎn)品所必需的。人機(jī)交互系統(tǒng)輸出信息是有益的或者讓人分心的，要有一條明確的分界線。為了降低信息負(fù)荷程度，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段工程師應(yīng)該清楚人機(jī)交互界面影響著駕駛者操控，同時(shí)像智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等帶入裝置也增加了認(rèn)知負(fù)荷。如果系統(tǒng)分析出駕駛者處在信息負(fù)荷過(guò)重狀態(tài)，將減少所有設(shè)備的視覺(jué)和聲覺(jué)信息輸入量。

　　更加實(shí)用、信息豐富和直觀的人機(jī)交互界面系統(tǒng)是行業(yè)追尋的目標(biāo)，未來(lái)系統(tǒng)相比于現(xiàn)有產(chǎn)品必須要有重大提升。行車(chē)安全性一直以來(lái)都是互聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)考慮的要素，輸入輸出信息流也變得越來(lái)越復(fù)雜，解決駕駛者的精力不集中問(wèn)題勢(shì)在必行。

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